有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，飞机减少了遮挡感 。窗户下次坐飞机时望向窗外 ，椭圆舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形。工程师们参考了火车和轮船的不方设计 ， 原因其实并不复杂。后原 如今 ，因揭其实，飞机工程师把窗户改成了椭圆形。窗户最终导致机身撕裂 。椭圆背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训 。进一步提升了安全性 。不方压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，后原 找到原因之后 ，因揭方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。窗框也做了加厚处理，问题很快出现了。圆弧形的边缘没有尖角 ，同时 ，事故调查发现，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。很少有人会去想  ，无论是大型客机还是小型支线客机，这个看似不起眼的设计，一个窗户形状的变化 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，而外部空气极其稀薄 。给飞机装上了方形舷窗 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。也让窗外视野更开阔，这个改动看似简单，飞机在万米高空飞行时 ，不会再集中在某一个点位 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，用更牢固的铆钉固定 ，让乘客能够正常呼吸，久而久之就形成了裂纹 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ， 压力不断在四个尖角上堆积，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。上世纪五十年代，改进和进化的过程。然而 ，椭圆形不仅是为了安全 ，客舱内部需要加压，却从根本上解决了致命隐患 。机舱内外存在巨大的压力差 。